Am 5.6.11 fand die diesjährige Jugend-Hessenmeisterschaft in Veckerhagen statt, an dem einer unserer Jugendlichen mit einem 2. Platz im Segelflug und einem 3. Platz im Elektroflug recht erfolgreich abgeschnitten hat.
Darüberhinaus hat unser Teilnehmer den 4. Platz in der Junior-Motorflugklasse belegt.
Am Samstag wurde zusätzlich ein Trainingstag vor Ort eingelgt, um den Platz kennenzulernen.
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In den Osterferien haben wir interessierten Jugendlichen durch einen dreitägigen Modellbaukurs die Modellfligerei und das Fliegen überhaupt etwas näher gebracht: Zunächst wurden ein paar theoretische Grundlagen des Fliegens und der Aerodynamik vermittelt sowie mit entsprechenden Versuchen unterlegt. Im Anschluß daran erfolgte der Bau des Balsawurfgleiters „Rhönsperber“, um die theoretisch erworbenen Grundkenntnisse in die Praxis umzusetzen.
Die darauffolgenden Tagen dienten dazu, mit unseren beiden Vereinsmodellen „Easyglider“ den Jugendlichen die ferngesteuerte Fliegerei näher zu bringen.So konnte jeder ein paar Schnupperflüge mit dem Easyglider machen. Leider war auch ein Abstecher in den Wald dabei, als einer der Easyglider den Bäumen zu nahe kam. Der Opa unseres jugendlichen Helfers und Pilot konnte aber den Easyglider mit hilfe von Pfeil und Bogen vom Baum schiessen.
Nach dem Schnupperfliegen war der Wettbewerb mit den selbstgebauten Wurfgleitern dran, es galt einmal möglichst weit und möglichst lange zu fliegen. Der Wettbewerb war für alle spannend und aufregend und am Ende konnte der Gewinner ein ferngesteuertes Modell mit nach Hause nehmen, aber alle anderen Teilnehmer haben natürlich auch einen Preis gewonnen.
Am letzten Tag stand dann noch das richtige Fliegen in einem UL-Flugzug in Reichelsheim auf dem Programm.
Fazit: Eine zwar anstrengende aber sehr spassige Veranstaltung !
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Hallo zusammen,
neben dem aktuellen Windfinder für Butzbach gibt es nun auch ein Regenradar für Deutschland uns die weitere Umgebeung um Butzbach herum. So könnt ihr stets verfolgen, ob aktuelle Regengebiete oder Regenschauer vorbeikommen. Das Regenradar findet ihr als Link 06 im Menü „Allgemeine Infos“.
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Am 9.3.2007 war der offizielle Startschuß zum Bau der Ta-154 mit dem Ausdrucken der Baupläne. Ein Vereinskamerad und ich haben die Ta-154 damals zusammen begonnen. Jetzt, nach über 4 Jahren (!) Bauzeit mit vielen teils unfreiwilligen und auch längeren Pausen war es nun endlich soweit, das Modell – wenn auch noch nicht vollendet – seinem Element zu übergeben:
Es ist der 17.6.11: Die Maschine ist bestückt mit 6S 3200 Lipos und 2 x Ultra 1300/9 (ja, es gibt sie noch, die guten alten Bürstenmotoren!), Strom im Stand: 40A. Noch ist die Leistung recht moderat, aber die Maschine ist ausgelegt bis zu 8S. Die ersten Rollversuche funktionieren zufriedenstellend, das Fahrwerk erscheint ausreichend stabil. Bei etwas mehr Beschleunigung klare Tendenz zum Abheben, dabei gute Flugstabilität erkennbar.
Einige kurze Hüpfer bis auf 0,5 m Flughöhe zeigen: Der Erstflug sollte problemlos klappen!
Der anschliessende Erstflug erfolgt mit ausgefahrenem Fahrwerk, es zeigte sich, das es gelegentlich hängen bleibt. Ansonsten gibt es keine weiteren Überraschungen, die Grundgeschwindigkeit ist recht hoch, was sich bei der Landung bemerkbar macht. Allerdings ist die ungewöhnliche Länge des Bugrades sehr gewöhnungsbedürftig. Aber dies war auch beim Original so.
Eine leichte Tendenz von Hyperstabilität um die Längsachse ist feststellbar. Die nächsten beiden Flüge erfolgen mit eingefahrenem Fahrwerk. Das Flugbild ist beeindruckend, mit eingezogenem Fahrwerk will die Ta-154 ihr Potential voll ausfliegen – doch halt! Erst mal muß das wilde Pferd gezähmt werden und ein paar gesittete Runden fliegen. Einige Einstellungen sind halt doch erforderlich und auch der Pilot muß sich erst mal an das neue Rennpferd gewöhnen!
Hier findet Ihr noch weitere Photos vom Bau der Focke-Wulf.
